Salut,
J'ai changé le moteur de centralisation de la porte arrière droite hier.
Le moteur était complètement HS donc un graissage ne suffisait pas ^^
De plus je me suis rendu compte après un démontage / remontage que changer le moteur ne suffisait pas : il fallait que je change tout mon mécanisme car entièrement grippé ! J'ai donc tout démonté / remonté une 2ème fois
Pour le demontage de la garniture, je reprends le topic
Comment démonter les vitres avant pour les teinter de Patrice68 avec cette photo :
Pour une porte arrière, il y a le HP en moins donc il faut enlever :
- la vis de poignée puis la poignée (il suffit de la tourner ensuite autour de la tige)
- la vis du vide-poche
- les 2 vis en bas
- la manivelle de lève-vitre (tirer très très fort, sans la casser bien sûr)
Ensuite, la garniture ne tient qu'avec des clips et de la colle chewing-gum noire qui tache
Il faut donc tirer la garniture vers soit puis ensuite la soulever vers le haut pour que le bouton de fermeture passe.
J'ai jamais vu un système de centralisation aussi peu accessible !
En fait, il est intégré dans un bloc avec la serrure, tout en haut à droite.
En espérant ne rien oublier, pour démonter, il faut :
1) Enlever les 2 caches en plastique noir sur la droite :
2) Enlever le connecteur du moteur. Attention, il y a une languette en métal à retirer avant.
3) Enlever les 3 vis torx de la serrure sur la tranche de la porte.
4) Décaler le bloc pour pouvoir enlever les tiges :
Si vous n'y arrivez pas, vous pouvez faire l'étape 5 avant la 4 pour donner du mou.
Sur phase 2, ce sont 2 tiges et sur phase 1, une tige + 1 câble.
Le câble ne se détache pas donc on le laisse relié au moteur de centralisation. Il suivra le bloc sans problème, contrairement aux tiges rigides.
5) Dévisser les 2 vis qui tiennent la poignée extérieure, grâce aux trous visibles à l'étape 1.
6) Les tiges enlevées, le bloc serrure & moteur de centralisation est encore relié à la poignée extérieure.
Pour retirer la poignée, il faut tirer dessus comme quand on ouvre la porte puis la faire passer dehors. Ce n'est pas évident, ça ne vient pas du 1er coup. Mais si vous laissez la poignée en position fermée, ça ne passera pas ! Ensuite, il faut amener la tige qui relie le moteur et la poignée comme ici pour l'enlever :
7) Voilà, maintenant vous pouvez enlever le bloc.
Perso je l'ai passé en forçant derrière le guide de la vitre :
Il est préférable de démonter ce guide, comme on peut voir Gulliver55 le faire ici :
Comment teinter les vitres arrières ... D'ailleurs sur phase 2 ça passe mais sur phase 1, j'ai préféré ne pas forcer.
Et voilà le bazar démonté :
Donc soit vous changez uniquement le moteur, soit le mécanisme complet.
A noter que ces moteurs se trouvent sur Mégane 1, Clio 1 & 2, Kangoo, Safrane, Super 5, etc ...
Par contre, je ne sais pas si l'extrêmité des tiges est identique. Par exemple sur Mégane 1, les moteurs de porte et de coffre sont à la base identique mais les tiges n'ont pas le même embout donc les moteurs ne sont pas interchangeables, à moins de les ouvrir, comme ici :
Pour le remontage, c'est exactement la même chose ... dans l'autre sens. Incroyable non ?
Sinon, j'en profite pour signaler que les mécanismes de phase 1 et phase 2 sont presque compatibles.
Perso j'ai une ph2 et je n'ai trouvé qu'un mécanisme de ph1 en remplacement.
La différence principale est un câble à la place d'une tringle.
Près du bouton de fermeture, j'ai du percer un trou pour insérer un clip du câble.
J'ai aussi changé la poignée de ph2 par une ph1 parce que j'avais cassé la mienne.
Les différences entre les poignées sont minimes mais je ne sais pas si une poignée de ph2 convient pour un mécanisme de ph1.
Pour le reste, à part le bloc plastique qui est moins prolongé, c'est la même chose.
a+
