Bonjour tout les monde,
Hier megs ma fait voir de tout les couleurs. Apres avoir rouler 25 borne, je me suis arreter a ma destination.Tout va bien mais pour repartir galere. Je met le contact,j'entend une sorte de bruit comme si les aiguille du cadran arriver en buter et sa demarre pas. L'auto radio, les vitres electrique et tout sa marcher mais pour le demarrage nada. Faller la pousser et elle a demarrer. J'ai ensuite vue le voyant SERV et airbag allumer. 25 borne a nouveau et ce matin, elle demarre correctement comme si de rien n'etait et plus de voyant SERV et airbag allumer.
Selon vous d'ou peut venir le problem? Batterie,demarreur etc?
Merci

Salut !
T'a une "Magic Mégane" comme moi, elle bug et se répare toute seule ^^

Nan sérieusement j'ai eu plusieurs fois se problème sauf que ça m'ai arrivé aussi en roulant !

Perso je pense que c'est le boitier électronique qui boude.

Le plus flagrant que j'ai eu c'est quand j'ai fait un long trajet avec, elle avait fait plus de 500km au lieu des 10 habituel et au retour quand j'ai voulu la reprendre elle ma tout fait, tout qui s'allume et s'étain et se rallume (phare, autoradio, tableau de bord..."moteur compris", fin la pompe à essence et tout le reste) ça c'est passer en ~3 sec de temps mais c'est bien flippant.

Et depuis elle ne me la plus jamais refait.

Le reste c'était au démarrage...

C'est clair que c'est flippant ton cas. Apres une petit recherche mon problem de voyant surgit quand il y'a une panne de batterie (parmi une des cause qui peut le provoquer). J'ai des doutes sur les cosse de ma batterie

ah la batterie j'avais eu aussi quelque soucis avec les cosses "sales", un coup de papier de ver et hop ^^ (gratte bien "l'interrieur" et normalement c'est reparti ^^)

Tu as un mauvais contact batterie. Quand tu lances le démarreur et que ça fait un bruit mécanique d'engrenage qui merdouille, c'est le lanceur qui n'a pas assez de jus pour bien s'enclencher sur la couronne dentée. De plus plus assez de jus pour tout alimenter d'où les voyants qui commence à s'allumer de façon aléatoire. Tu démarres en poussant, parfait, l'alternateur recharges et les connexions se rétablissent "correctement" ... jusqu'à la prochaine fois...
Donc regarde tes connexions batterie.
Maintenant tu peux aussi avoir une batterie un peu faiblarde (parfois dès 5 ans les batteries perdent leur capacité) et en hivers c'est beaucoup plus visible et ça ne s'arrangera pas tout seul donc changement de batterie.
Cdlt

Salut chb,
Je pense pas que c'est le froid car la ou je vit je suis en plein ete tropical. Y'a des gens chez moi donc demain je vais verifier les connectique du demarreur et celui des cosses batterie.
Merci

Salut YannG depuis 2 ans j'avais des problème de démarage par temps froid et plui et bien c'est resolu c'était le démareur(pièce et main d'oeuvre 351.59euros)la connectique était bonne mais le démareur tout rouillé.Symptome, les voyant allumés je veut démarer et rien meme pas un clic.Donc assistance ,dépose chez rino et hop démareur tous neuf et plus de souci.Ils ont vérifier le "cablage" entre le néman et le démareur et de fil en aiguille arrivé du 12v au démareur mais il ne tourne pas...

C'est pas donner €351. Sinon le tac tac que j'entend venant du moteur c'est la pompe non? Sinon un autre symptom de mon problem,quand je met le contact les aiguille du tdb tremblent.Aucun symptoms bizarre des voyants

commence par netoyer les cosses de la batterie et bien le resserrer.

Après vérifie ton tension au borne de la batterie (12V moteur éteint et 14V moteur allumé).

Après si tout ca est bon, alors oui faudra jeté un oeil d coté du démareur.

Salut Stef5457,
Au fait hier apres midi je fais le ptit test donc tu fais reference dans ton poste.Les resultats sont aberrant! 

Tension au borne de la batterie moteur eteint 7V et moteur allume sa donne 11V. Ce qui m'etonne ce que le moteur a demarrer avec une batterie si faible. Cet aprem je vais verifie la tension en mettant le contacte 

Bonjour, Es-tu sur d'avoir un bon voltmètre (il a peut être sa pile interne déchargée et il indique n'importe quoi) En tous cas impossible de démarrer avec 7 V (sauf sur les dauphines qui étaient en batterie de 6V).

Bonsoir,rectification des me resultat de tension. Cette fois j'ai pris les mesures sur les cosses au lieu des bornes. 11V moteur eteint et 13V une fois le moteur demarrer. Donc je peut conclure que la batterie et l'alternateur sont Ok  . Je penche toujours pour les cosses vue qu'elle sont toujours d'origines (sur une voiture de 2001). En tout cas j'espere que c'est sa et que c'est pas l'aternateur ou le demarreur. A tout de suite sur google!!

quelle différence fais-tu entre bornes et cosses ?
la tension doit être STRICTEMENT la même, si ce n'est pas ça c'est que tu fais mal la mesure (mauvais contact).
Si ta batterie est réellement à 11 V tu NE peux pas démarrer!
Il te faut au moins 12V et les batteries correctement chargées sont à 12.3V mini. Enfin je ne comprends pas que tu puisses suspecter à la fois démarreur et alternateur. Ils n'ont absolument pas la même fonction. Avant de changer au petit bonheur la chance il faut absolument diagnostiquer d'où vient le pb.
Cordialement

Pour le moment j'ai rien changer. La difference de tension peut venir du fait que sur mes bornes y'a une sorte de graisse. Je suspecte pas le demarreur/alternateur au contraire j'espere que le problem ne vien pas d'eux. Demain je vais faire une photo des mes cosses.
Bonne soiree

démonte tes cosse et netoie. Tu dois avoir la meme chose après.
Et la meme avec 13V moteur tournant, c'est pas assez donc ton alternateur est en train de lacher ou alors ces fils sont pas bons.

D'après les "mesures" il a 11V moteur éteint puis 13V moteur tournant. Un delta de 2V en relatif c'est bien et ça montre que l'alternateur débite correctement. Par contre le 11V est faux dans l'absolu, le voltmètre est décalé ou la mesure est mal faite. Avec 11V la batterie est déchargée et ne peux absolument pas entrainer un démarreur. Une batterie chargée est à plus de 12V (plutôt 12.5V).

Pas d'accord. Il peut y avoir une différence ce qui me fait dire que son alternateur est en train de lacher et débite plus assez. Car meme avc une batterie a 0V, il doit y avoir plus de 14V moteur démarer.

Donc netoie tes cosses, trouves un autre voltmètre (au pire ca coute 5€ en supermarché) et refait tes mesures.

D'accord avec toi mais son voltmètre indique n'importe quoi c'est pour cela que j'estimais qu'il donnait +2V par rapport au moteur éteint et comme la batterie devait être au mini à 12V, puisqu'il avait démarré, c'est que l'alternateur dépassait 14V... Je ne sais si je suis clair mais la conclusion c'est qu'il lui faut nettoyer ses cosses (il veut les changer car de 2001 mais des cosses ça fait la vie de la voiture), avoir un voltmètre qui marche, certainement changer les charbons alternateur (c'est pas cher) et peut être la batterie (si elle date de 2001 comme la voiture elle a déjà bien vécue).

Bonsoir,
La batterie date de 2005. Sinon la voiture n'a pas rouler depuis vendredi soir. Pour les cosses je veut les changer car la derniere fois que la voiture est tomber en rade, un garagist a bidouiller un truc aevc un petit plaque en metal sur la cosse + pour qu'il sois bien serer. Le bon suspect dans l'histoire ce sont les cosses

oui change le et tien nous au courant.

Et alors où tu en es ?

Voila au cours de mon adventure avec le klaxon j'ai profiter pour changer les cosses. Mais ya un truc que j'ai noter,samedi dernier la voiture ma refait le coup. Elle a demarrer au quart de tour apres 2 demarrage rater. Une chose que j'ai remarquer c'est que la voiture me fait ce coup quand j'approche de la reserve.
La pompe, son filtre??

un conseille que j'applique au garage lors des révision , je graisse toujours les cosses des batteries . sa évite les mauvais contact

!

Perso j'ai déjà réussi à fendre une cosse de phase 1 rien qu'avec la corrosion, et du coup elle serrait plus assez le plot de la batterie. Depuis : cosses haut de gamme (pas en fer) ou cosses en fer recouvertes de graisse épaisse et c'est nickel !

Voila une ptite mise jour de ce topic.
La voiture ne demarrer pas du tout sauf a la poussette. Donc hier j'ai acheter une batterie neuve et  .  J'ai essayer l'ancienne batterie sur une suzuki essence et ...sa demarrer pas du tout
Donc voila c'etait la batterie qui etait HS