Bonjour, sur ma mégane 1.6 en BVM JB1 de 1800000 km je n'ai plus que la 5ème.
La voiture était sur un parking extérieur depuis 2 jours (un peu froid mais bof c'est quand même Toulouse). Je la reprends vers 17h00, démarrage, je quitte le parking par environ 4m en marche AV en première RAS,  puis une petite marche AR de quelques mètres. Le moteur tourne je passe au point mort, je descends remettre la borne du parking, je remonte dans la voiture et là le levier de vitesse est bloqué, les vitesses ne passent plus. Le levier va simplement de gauche à droite mais ni en avant ni en arrière. Aucune sauf la 5ème. L'embrayage est correct (d'ailleurs en 5ème j'ai pu la réavancer un peu pour bien la garer) et j'ai essayé moteur chaud, moteur coupé toujours pareil.
 A priori la tringlerie est bien là et rien n'a "crié". La boite fonctionnait correctement aucun pb de passage de vitesse ni craquement. C'est une JB1 elle à 180000 km sur une Mégane ess 1.6. La vidange de la boite a été faite il y a environ 30000km avec l'huile TRJ.

Merci de bien vouloir me conseiller.

t'as essayer de passer les vitesses directement sur la boite et non au levier ? essaye mais si sa passe pas sa doit surment etre la commande ... ou les sincro mais bon sur plusieur vitesse :/

Salut,

essaies ça :

Tu débrayes, tu essaies de passer la première, et tu continue de pousser le levier en avant la où ça bloque. Pendant que tu fais ça, tu embraye tout "essayant de passer ta vitesse".

Tiens nous au courant.

merci de vos conseils, pour l'instant la voiture est à mon boulot je l'ai pas chez moi je verrai lundi pour voir si j'arrive enclencher et à la ramener et là je pourrai passer dessous (encore que j'ai un bon lumbago !)
Merci encore, j'ai vu sur le net que il y avait eu la même chose avec seulement la 5ème et que le mécano a mis 5h pour ouvrir et remettre quelque chose qui s'était "dégonder" !!! J'essaye d'avoir des éclaircissements mais c'est un vieux post....

tu as pas un support moteur qui a laché et donc ton moteur est de travers ce qui fait que la tringlerie n'est plus aligné ?
Moi je pouvais mettre que la 3eme et la 5eme quand j'avais cassé un support moteur.

A priori non rien ne semble avoir bougé et seule la 5ème s'enclenche sans PB j'ai vu mon garagiste il semble que c'est un pb des JB1 qui ont ce type de "lâchage". Sur internet 2 autres posts idem et c'est dans la boite un pignon qui se déboite suite à un ressort cassé...
Je rapatrie la voiture chez mon garagiste il sort moteur boite, je regarderai avec lui la boite pour échange standard ou répar de toutes façons embrayage à faire en plus pour la forme
(il a 200000km) et je vous tiens au courant. Merci de votre intérêt

Bonjour, voiture rapatriée chez mon garagiste par l'assistance (je suis assuré au mini mais avec l'assistance 0 km pour mes voitures qui ont toutes plus de 150000 et c'est vachement utile).
Il l'a mise sur le pont, enlevé la roue gauche et tombé le carter du nez de la boite (une JB1-918) et en tâtonnant avec la tringlerie il m'a dit qu'il y avait un "truc" qui bloquait dans la boite et que ça s'était remis mais ça n'a pas tenu... Maintenant il y a les 3 premières vitesse mais c'est la marche arrière qui ne veut pas passer et la 5ème non plus. Bref il n'y a pas de limaille la boite a l'air propre et il pense que quelque chose s'est déboité ou cassé (une fourchette peut-être)à l'intérieur, mais que ça ne doit pas être grave puisque ça s'est fait à l'arrêt. Il la dépose, j'en profite pour refaire l'embrayage (200000 km) et il la fait voir par un atelier spécialisé en boite dans le coin. D'ici 3 jours je devrais savoir si on peut la réparer ou s'il faut la changer (vers 300 euros en occase casse garantie 3 mois à 3 mois et demi !).
cdlt

Bonne chance je suis passer par la 

Et la MO dans tout ca ? Pour démonter la boite de la voiture + l'ouvrir, ca va déjà te couter un bras...+ le remontage, tu seras loin des 300€ que tu annonces...

C'est bien ce que j'ai écrit, ce que j'annonce c'est le prix de la boite d'occase qui vaut environ 300 euros en casse, bien évidemment ce n'est pas le coût de l'ensemble de la réparation, surtout en y ajoutant un embrayage neuf. Je pense tourner sous les 1000 voire moins si on peut sauver ma boite. Je vais aussi en profiter pour inspecter le démarreur, ça ne fera pas de mal à 200000.

Ca y est j'ai récupéré la boite manuelle JB1 de ma Mégane (240 euros de travail sur la BVM plus 450 pour dépose et échange de l'embrayage au passage).
En fait cette BVM est "fragile" et à l'arrêt avec un choc on peut arriver à engager deux rapports en même temps (rare mais faisable sur cette boite) il faut donc ouvrir pour désengager une bague qui s'est coincée avec une autre (?§?!). La boite est parait-il très belle pas de pb de synchro etc ...J'attends la facture du spécialiste pour savoir exactement. La voiture roule, pour moi c'est le principal.