bonjour a tous,j'ai un probleme de demarrage avec ma megane 1.6 8s de 1996.Je viens d'acheter cette megane avec la boite de vitesse cassée que j'ai donc changée et là,aprés remontage la voiture demarre sur seulement deux cylindres(2et3)
les numeros 1 et 4 ne donnes pas bien que lorsque je debranche les fils de bougies(neufs) et que j'approche du moteur il y a de belles etincelles
le capteur de pmh a été changé
bobines changées
fils de bougies changés
bougies changées
et toujours pas d'ameliorations   
j'espere que vous allez pouvoir m'aider a resoudre mon probleme    

Bonjour,

Si tu as des éticelles, c'est que l'allumage est bon.

Tu as vérifié les compressions des cilindres 1 et 4 ?
L'essence arrive dans ces cylindre ?

j'y avait pensé 

je vais prendre les compressions demain

il se peut qu'une soupape soit grippée sur un cylindre mais sur deux,ça me parait difficile

a voir, je vous dit quoi demain

bon les compressions sont bonnes 13.5 , 11 , 11 , 13.5 ce qui est bon pour ce moteur et sans trop d'écart entre chaque cylindres

quoi faire

vérifier si l'essence arrive bien dans le cylindre comme je te l'ai dit. Tu as peut des injeteur de mort.

ok je vois ça dés que possible

merçi

pour les injecteurs, mais comment tu identifies les cylindres "HS" ?
je ne comprends pas ta phrase : les numeros 1 et 4 ne donnes pas bien que lorsque je debranche les fils de bougies(neufs) et que j'approche du moteur il y a de belles etincelles

bon  et bien je viens de changer les injecteurs   

et c'est toujours pareil

elle demarre toujours que sur les cylindres 1 et 2 

j'y comprend plus rien

je pense au calculateur,

quelqu'un a t'il deja eu des problemes avec ça???


 

quand le moteur est démarré et que je retire les fils de bougies 1 et 4 cela ne change rien au régime moteur
et quand j'approche ces memes fils près de la culasse il y a des etincelles

j'espere que tu as compris ce que je voulait dire

Oui ça y est j'ai compris. Donc ces 2 cylindres ont de la compression (perso je ne sais pas si ton compressiomètre est bien étalonné mais à 11 voire 13 ça me parait énorme d'habitude c'est plutôt 8 ou 9, mais là n'est pas le pb. Deuxio tu as des injecteurs qui marchent (je pense que tu as interverti les injecteurs des cylindres 2,3 avec 1,4. tertio as-tu vérifié que l'injecteur démonté mais branché débite bien 'dans un tube par ex quand tu fais tourner le moteur au démarreur. Le mieux c'est de tous les sortir de les mettre dans des tubes étanches pour pas cracher partout et de faire tourner. Tu verras s'ils débitent. Si oui  et que tu as aussi des étincelles c'est que les étincelles l'essence n'arrivent pas au bon moment dans les cylindres concernés. Que le calculateur soit pas bon pour 2 cylindres ça ne me parait guère possible.
Refaits la manip des 4 bougies sorties et branchées pour les voir étinceler au démarreur et des 4 injecteurs sortis et branchés sur des tubes pour les voir débiter. Il doit y avoir qqchose qui ne va pas, sinon je donne ma langue au chat.
Enfin demande au proprio d'avant ce qu'elle avait au moteur il a peut être des infos....

salut

pour les bougies,c'est deja fait et j'ai des etincelles aux 4 bougies

je vais essayer ce que tu me dit aux injecteurs pour etre sur

et je vais aussi verifier le jeu aux soupapes

l'ancien proprio est un copain,je connaissais la voiture avant de lui reprendre et elle tournait nickel.il a arreter de rouler avec quand il a casser la boite et il est encore plus désolé que moi.
salut

Débranche le calculateur, frotte un peu les contacts, un coup de bombe anti-humidité, et rebranche.

J'ai eu un soucis dans ce genre, apparemment c'est plus ou moins connus ...

Bonne chance

deja fait

merçi

bno aujourd'hui j'ai testé l'alimentation des injecteurs

résultat les cylindres 1 et 4 ne sont pas alimentés en electricité   

ça avance doucement   

quelqu'un peut me dire qu'est ce qui commande ces injecteurs....calculateur ou autres??

merçi

Ah donc ces 2 ne débitent pas cf ci dessus : "tertio as-tu vérifié que l'injecteur démonté mais branché débite bien 'dans un tube par ex quand tu fais tourner le moteur au démarreur. Le mieux c'est de tous les sortir de les mettre dans des tubes étanches pour pas cracher partout et de faire tourner. Tu verras s'ils débitent."

C'est le calculateur qui envoie l'info électrique pour "ordonner" à l'injecteur de s'ouvrir (électroaimant).
Vérifie ton câblage entre injecteur et calculateur et les connecteurs (surtout celui sur le calculateur tu peux vérifier les connectiques et les fiches en essayant une fiche male avec chaque femelle et voir si "ça tient" ATTENTION Débranche ta batterie avant toutes intervention sur les câblages et assure-toi d'avoir le code autoradio. Il faut voir les continuités avec un ohmmètre. Si tout est bon ce pourrait être le calculateur qui merdouille... (c'est assez rare) Tu en trouves un à la casse avec les mêmes ref (éventuellement si l'indice secondaire d'évolution est très proche ça peut marcher

probleme résolu 

merçi pour votre aide   

Bravo, c'était quoi alors le pb ?

Constat : Pas sympa de demander de l'aide et de se tirer sans dire ce que c'était, c'est à décourager d'aider !!!