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Forum Renault Megane 1



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25 Février 2017 à 19:05:00
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 11 
 le: 09 Février 2017 à 16:11:18 
Démarré par ludoh974 - Dernier message par ludoh974

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 12 
 le: 09 Février 2017 à 10:28:43 
Démarré par newmeganiste - Dernier message par Solo
change de cosses Clin d'oeil

 13 
 le: 08 Février 2017 à 21:57:43 
Démarré par Brangerie - Dernier message par Brangerie

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 14 
 le: 08 Février 2017 à 18:52:24 
Démarré par NooD32 - Dernier message par NooD32

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 15 
 le: 07 Février 2017 à 20:12:38 
Démarré par sebou31 - Dernier message par sebou31
ok merci je vais essayer

 16 
 le: 07 Février 2017 à 10:58:53 
Démarré par newmeganiste - Dernier message par newmeganiste
Merci, je vais mettre ça en place!

 17 
 le: 06 Février 2017 à 20:21:16 
Démarré par newmeganiste - Dernier message par pepper
Ces cosses la ne se desserrent jamais seul .

http://www.ebay.fr/itm/2-Cosses-de-Batterie-Voiture-Negative-et-Positive-/282089679391?hash=item41addaea1f:g:LRsAAOSwEjFXeo9A

Une bonne vieille paire de cosses a l'ancienne y a rien de t'elle .Pas cher facile a mettre en place .

 18 
 le: 06 Février 2017 à 20:05:45 
Démarré par sebou31 - Dernier message par Meganorraine57
Salut, pour ton ralenti c'est correcte après si tu sens que sa descend de trop tu peux toucher la vis de ralenti mais de pas beaucoup Clin d'oeil

 19 
 le: 06 Février 2017 à 17:17:07 
Démarré par newmeganiste - Dernier message par newmeganiste
Bonjour à tous,

Je ne suis pas passé depuis bien longtemps!

Alors je résume comment ces problèmes ont été solutionnés.

En fait, tout venait en grande partie de l'autoradio que j'avais fait poser chez Feu Vert... Très compétents... Bash Ils n'avaient pas respecté le schéma de montage du poste, ce qui m'a crée un court-circuit qui faisait griller le fusible du circuit "veilleuse gauche". Bon à savoir donc, l'éclairage du TDB est protégé par ce fusible, donc si le TDB s'éteint (mais voyants et aiguilles fonctionnent) et que le remplacement des ampoules n'a pas solutionné, regardez ce fusible!

L'électricien que je suis allé voir a remplacé également le câblage des platines (pas de platine brûlée ou fondue en revanche)et le tour a été joué!

Au sujet du "clac" lorsqu'on tourne la clé, j'ai trouvé la cause mais pas la solution. En effet, les cosses de batterie étaient en très mauvais état à l'achat de la voiture. Nous avions donc remplacé batterie (état dégueulasse et naviguant dans de vieilles feuilles mortes en décomposition) et cosses nous-mêmes par du neuf.

Les pièces étaient des Renault (une bordeaux et une verte, le tout qui se visse sur les cosses)et sont donc théoriquement parfaitement adaptées. MAIS l'une d'entre elles, la bordeaux (le + donc) se détache parfois de la batterie au point d'être à peine en contact avec la cosse. Lorsque l'on tourne la clé, la batterie est sollicitée, faisant se déplacer davantage la borne + qui se décroche alors du contact métallique. Tout s'éteint donc dans la voiture, car plus de batterie. Le "clac" provient du démarreur qui a à peine eu le temps de tenter de se lancer avant d'être privé d'énergie...

La cause est donc trouvée, mais je ne vois pas comment empêcher cette borne de se détacher car même en serrant très très fort, on peut la décrocher à la main, ce qui n'est pas le cas de sa voisine verte qui ne bouge absolument pas!

 20 
 le: 06 Février 2017 à 13:31:07 
Démarré par didier78190 - Dernier message par didier78190

 Je me présente : didier78190

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