Hello

En vu de changement de meggy j'aimerai savoir quel motorisation choisir et pourquoi

Donc la question est la suivante

Quels sont les points fort et faibles de chaque motorisation ( DCI ou DTI en coupé )

Je demande aux personne de répondre en connaissance de cause

Merci bcp de vos aides 

Slt,

Moi qui a coupé dci je te donne des rumeurs que j'ai entendu.

-Le dci est moins bruyant que le DTI.
-Le Dci consomme un poil de mois que le DTI.

Maintenant a confirmer.

Ok merci

En plus tu veux un ph1 dave si j'ai bien compris?
Si oui il n'ya que des dti en ph1

avec tribal66 j'ai entendu les même choses. Et en effet pas de DCI sur phase 1.
Après niveau fiabilité le DCI c'est un bon moteur (DTI je connais pas), les seuls soucis que j'ai eu avec mon DCI c'est des problèmes éléctriques... Jamais eu de problèmes mécaniques.
L'avantage c'est que tu trouveras + de DCI avec peu de bornes !

salut    pour la megane coupé 1 phase 1,  tu as que le 1.9dti qui fait 100cv et le dci fait 105 cv, le dci a le cammon rail=  diesel a haute pression 

Quand tu parles de casse turbo, sa me fait bien rire parce que personellement je pense le contraire..
Jamais je n'acheterai de dci perso..
Le 1.9dci de la megane 1 je ne le connais pas trop, mais les 1.5 des clio 2 c'est de la pure daube..
Ce que j'ai deja vu; turbo qui pettent a + ou - 100 000km.
Injecteurs qui grippe, du coup piston percé (hs)..
megane 2 dci 120 la meme chause ainsi que les laguna 2 dci 150,..
Tres souvent les memes problemes..
J'ai oublier, clio 1.5 dci, 130 000km une bielle qui casse.
Pour preuve si tu as bien vu sur mon bureau j'en ai les pistons dont un qui me sert comme cendrier
Renault pour moi a l'heure actuelle dans les diesels ils ne fonts pu rien de bon (avis perso)..
La question serai dt ou dti la je dirai achete!! Mais dci pour moi non..

salut a tous,

On en entend des belle sur ce forum !!
j'ai une mégane 1,9 dti de 1998 !!! je ne sais plus quelle personne a dit que c'était un moteur de tracteur  . La mienne ne fait pas de bruit de tracteur, yen a il craque !! le dti, c'est facile d'entretient et les pieces sont pas trop chere, tu peux les trouver en casse !!
Va trouvé des pieces de DCi pour pas chere, c'est impossible !!
Va acheter des injecteurs de moteur DCI, sa vait hyper chere, moi avec 150€, j'ai les 4 d'occaz !!!
Ma caisse a plus de 200 000kms et j'espere lui en faire voir le double!! ALors l'histoire de casse turbo sur ces moteurs, c'est du bidon !!! mon turbo n'a jamais pété, jai entendu sa sur les DCI ! ;DJe sais que je n'acheterais jamais de DCI

salut,

perso j'ai pu essayé le dCi 105 sur 1 mégane scénic et pour le dTi ben moi j'ai le dT mais je pense pas que ce soit très différent

donc c'était pour donner mon avis

je trouve que le dCiest 1 moteur + "plein" que le dT(i) dans le sens où on a du couple, de la reprise, sur le dT faut vraiment que je sois que je suis à 2000 trs / min (et l'arrivée de l'action du turbo) pour avoir de très bonnes reprises alors qu'avec le dCi pas de soucis. Je suis allé à Montbéliard ce samedi ben ce manque de peche à bas régime ça me change de ma petite twingo ^^

sinon, oui conso 1 peu plus faible sur le dCi (pas 50 litres non plus)

question fiabilité mes parents ont eu le dCi pendant 20 000 bornes et pas d'ennui mécanique, pourtant mon père l'emmenait souvent titiller les 200 km/h compteur. Il avait 130 000 bornes. Pour le dT(i) peut pas dire, juste que le mien a 233 000 et tourne nickel.

Voilà mon avis, je l'espère constructif

Tu veux un moteur fiable dave peu bruyant peu d'entretien?
Achete un essence
1.6E moteur k7m increvableeeeeeeeeeeeeeeee:D

@leparraindu93 : on a un bel exemple de fiabilité sur le forum  mégane 1.6e

Ouai, enfin 256.000km quoi!

Je sais bien c'était histoire de contredire 

raleurs
Vive l'essence a bas les mazouts le diesel c'est bon qu'a alimenter les chaudières et encore... , c'était tellement pourri qu'on a inventé les pompes a chaleur.

Tu veux un bon diesel t'achete un tank
 

Si j'avais pu je me serais acheté une 2L mais bon... Le diesel a ses avantages quand on roule beaucoup. A mon avis c'est pour ça qu'il en veut un.

Moi, j'ai eu un coupé 1.9DTI100...hé bien que du bonheur!

faible conso, meme quancd on conduit comme un homme...on peut jouer avec le turbo et on le sent!

par contre , j'ai le dci sur le scenic, j'ai 105 petits poneys...pour l conso, j'en parle pas, car pas meme véhicule!

Par contre que se soit DTI ou DCI, il faut faire attention, bien vérifier que la poulie n'est pas couleur dorée ou jaune. Les casses moteurs viennet essentiellement de ce moteur qui peut se reconnaitre visuellement!

perso, j'ai preféré le vieux DTI au nouveau dci!

Et surtout, si tu veux que ton dti ou dci est un second souffle, débranche la vanne EGR !!!
Le dci , j'en veux meme pas, car il consomme 1 litre de moins que mon DTI avec le défaut d'avoir plus d'électronique et quand sa **Censuré**, j'imagine meme pas !!

Tu parle de quel poulie ?

La poulie de l'alternateur

ok, moi j'ai une boulie débrayable mais elle débraye plus  mais bon sa gène en rien , sa fait juste un peu plus de tension car elle ne débraye pas !!!

Apres moi jai rien a y reprocher a cette voiture !!

Tu es fou, si elle débraye plus, ca doit sauter...
Elle va finir par casser et se foutre dans la distrib, tu auras tout gagner, c'est pas pour rien qu'elle est débrayable, c'est pas juste pour faire beau....

Steph, jai eu peur comme toi qu'elle saute mais que nini !!
Je suis aller voir renault, un mécano m'a dit que sa risquait rien donc du coup j'ai pas touché !!

Bonsoir,
Une petite question. Comment savoir si elle est debrayable ou pas la poulie. Y'a t'il un ptit test simple bien simple a faire?