Bonjour, au début du post  tu dis
:"Tension au borne de la batterie moteur eteint 7V et moteur allume sa donne 11V. La batterie date de 2005. Pour les cosses je veut les changer car la derniere fois que la voiture est tomber en rade, un garagist a bidouiller un truc aevc un petit plaque en metal sur la cosse + pour qu'il sois bien serer. Le bon suspect dans l'histoire ce sont les cosses"

voir plus haut ce que je t'avais indiqué
: "Bonjour, Es-tu sur d'avoir un bon voltmètre....Si ta batterie est réellement à 11 V tu NE peux pas démarrer!D'après les "mesures" il a 11V moteur éteint puis 13V moteur tournant. Un delta de 2V en relatif c'est bien et ça montre que l'alternateur débite correctement. Par contre le 11V est faux dans l'absolu, le voltmètre est décalé ou la mesure est mal faite. Avec 11V la batterie est déchargée et ne peux absolument pas entrainer un démarreur. Une batterie chargée est à plus de 12V (plutôt 12.5V)."

Depuis le début tu penses que ta batterie est bonne et hors de cause parce qu'elle date de 2005 et c'est faux. Je pense aussi que tu as changer le démarreur inutilement il devait être bon mais avec une batterie trop faible pas suffisamment alimenté pour tourner....
Morale de l'histoire il te faut un voltmètre correct (c'est moins cher qu'un démarreur) et le diagnostic batterie morte eut été fait depuis belle lurette.
Content que ce soit résolu et merci pour ce retour d'expérience qui devrait servir à d'autres : avoir un bon voltmètre et s'en servir.
Cdlt

Bonsoir,
huh non j'ai pas changer le demarreur.Concernant le problem j'ai just changer la batterie ce qui a etait fait dimanche dernier.Concernant les valeurs fausse du voltmètre sa peut venir du fait que la batterie ne tien pas la charge apres un demarrage. En tout cas c'etait vraiment une batterie pourri (12v 62AH) qui pouvais meme pas demarrer une suzuki qui d'habitude demarre au quart de tourn avec une batterie 12v 20AH

Bonjour, Autant pour moi le changement de démarreur c'était dans une réponse.
cdlt