bonjour ou plutot bonsoir a tous! Bon je me rend compte que les meggy 1,6l c'est capricieux^^ donc je vous expose mon nouveau probleme.petit rappel: megane 1,6l e 8soupapes
Alors depuis quelques temps, j'ai un soucis qui ne cesse d'empirer, en fait c'est plusieurs soucis en même temp. alors j'énonce la liste:

-Le moteur au point mort pedale a fond monte jusque 6000trs et decend imediatement a 5000trs et gueule sans rupter.. on dirait un diesel

-En roulant, je depasse dificilement 4800trs en tirant dans les rapports!!!

-J'ai une impression de manquer de reprise et tout simplement d'acceleration, pas de coup de pied au cul abituel apres 2500tr

-J'ai un accoup quand je lache la pedale d'accelerateur, et un autre en réappuyant sur la pedale, comme si le moteur se "noyai" et repartait d'un coup.

-Au ralentit, le moteur tourne comme une patate, malgrès qu'il est le bon nombre de tours/min, il fait un brebrebrebrebre...

Les bougiers sont neuves de chez renault, la vidange est faite, le micro moteur de ralenti est neuf, le papillon auissi d'ailleurs, les fils haute tension sont neufs, les quatre injecteurs aussi, le filtre a essence est neuf et mon joint de culasse a 15000km environ moteur 126000km,a savoir que la courroie de distri a pété il y'a 3ans et que le moteur a été refais en garage. Et surtout que jusqu'a maintenant tout allai bien 

Je pencait a la sonde lamda ou les bobines, mon collecteur est fissuré aussi mais bon.. et sinon peut etre serait il bon de verifier mes compressions?? Donnez moi vos avis svp!! J'ai de petites idées mais bon si je doit changer tout ce que je pence etre en cause sans savoir  je vais etre ruiné lol! Merci d'avance a ceux qui pourront ou qui vont essayer de m'aider!!

Salut

Pour ma part je dirai les fameuse bobines

Attends la réponse des expert en essence

Ok merci pour ton aide! oui Je vais attendre confirmation !!

Salut, je pense aux bobines aussi (j'en ai si tu veux)

salut julien! Les bobines peuvent m'interesser!! combien en voudrait tu?? Sinon j'ai un stock de pieces a la maison si tu as besoin de quelque chose on peut s'aranger!! Merci en tout cas

Bonjour,

 Moi j'ai un 1,4 et je suis pas expert mais j'ai bon nombre de tes symptômes... Peut pas t'aider désolé.

Salut meggywhite moi aussi j'avait ces symptomes sur mon ancienne megane mais je n'ai jamais cherché a réparer car je devait m'en separer pour achter plus puissant ^^ bon j'aurrai preferé la vendre que de la planter c'est sur ^^ lol !! jesepere que quelqu'un pourra m'éclairer !!

Bonsoir,

 Cela voudrait donc dire que certains trucs seraient normaux puisque on a les mêmes, non? Un éventuel défaut des Meganes...

Elle a un bruit de 2CV?! (moteur fonctionnant sur 2 cylindres)
Fais la tourner dans la nuit-noire et regarde sous le capot autour des bobines et des fils de bougie si tu remarque des étincelles. Regarde particulièrement dans les puits de bougies.

ben moi perso je me disait sur l'ancienne que c'était l'age qui fesait sa enfin les km mais sur ma nouvelle je capte pas le moteur est pas bieux quoi après si j'ai bien compris l'elec chez renault laisse a desirer don.. mais si je peu reduire un peu les symptomes sa serait bien quand même car la c'est pas agr"able a conduire quoi..


Je vais verifier cela mais quand même ca métonerai car elle ne chauffe pas et roule assez correctement quand même .. Je montrai pas a 200 c'est sur mais bon taleur j'ai fait 40 bornes a 100 110 pas de souci sauf quand je decelere ou reaccelere et bon manque de pêche et le moteur qui tombe a 200trs en embrayant quoi

prend quand même les compressions. Quand la courroie de distribution a pété est-ce que ça a touché (soupapes piston) et y a-t-il eu une refection du haut moteur ?

Salut,

Avec les symptomes que t'as et les pieces pas encore changées (notamment sonde lambda et bobines) ça peut venir de plusieurs choses:

sonde lambda : ça a une durée de vie de 120 à 160000 km ... peut-être temps de la changer ! J'en ai déjà eu une morte, ça fait comme si la voiture tourne sur 3 cylindres (c'était avec un 1.4) t'as bcp de mal à accélérer.

bobine : tu perds en accélération, mais pas de ratées en principe, mais peut tousser un peu si des fois les étincelles se font pas bien ...

collecteur: mon collecteur est fendu sur ma 1.6 actuelle .. et à part consommer un poil plus et le ralentit qui fait du yoyo je vois pas trop le rapport, ça m'étonnnerait que ça soit ça !

compressions: ça peut toujours être bon de les prendre mais si le moteur a déjà marché correctement entre tes réparations de culasse et tes nouveaux pb, je pense pas que ça soit ça.

Pour ma part la derniere fois j'avais changé en même temps bougies, faisceau HT et sonde lambda, (tous morts), j'avais redécouvert ma voiture ! un changement comme j'aurais jamais pu l'imaginer ! donc étant donné que les bobines sont liées aux bougies ... et que qu'elles coutent pas bien cher, je changerais les bobines pour commencer.

le fait que le ralentit tourne comme une patate exclu la sonde lambda je crois car elle ne sert pas dans le calcul de la richesse au ralenti.

Autres éléments incriminables: capteur PMH (mais alors tu aurais aussi des problemes pour démarrer), et sonde de température d'eau/d'air qui rentrent dans le calcul de la richesse.

Merci pour cette reponse super précise, alors élément nouveau, le ralentit ne tombe plus en embrayant,et j'ai une acceleration normale,par contre pas de rupteur le moteur gueule comme un veau mais passe pas 5000 et quelques tours par minutes.Ce qui fait que ma plage d'acceleration se trouve entre 2500 et 4500 tr/min environ passé 4500trs c'est pas valable le moteur est comme bridé. J'ai nettoyé toute la conectique, je pence changer mes bobines pour voir, mais sinon j'ai oublier de demander sur le tableau de bord en roulant normal sur nationale, a combien de batons etes vous? Car moi l'aiguille est en dessou de 2 bares en permanance et je trouve cela peu, elle monte a deux barres sur voie express, mais pourtant elle chauffe normalment en ville le ventilo declenche dans les bouchons....Sinon je trouve qu'elle fume blanc pas mal aussi même a chaud.  Concernant la casse de couroie tout avait eclaté que m'a dit le gars j'ai pas regardé la facture mais y'en a eu pour un paquet en garage. Et jusqu'a maintenant j'avait pas de souci sauf au début le moteur était un peu encrassé.

A oui et mon pmh je l'ai changer , ma sonde de temperature d'air aussi et pour celle de l'eau je l'ai pas touchée cette la car j'attend de vidanger mon circuit d'eau, sinon mes fils HT sont neufs et mes bougies aussi. donc oui je vais commancer par changer mes bobines je pence.

Salut,

Je pense vraiment de plus en plus aux bobines dans ce cas ... elles ne sont plus capables de faire des étincelles rapidement (ou les étincelles se font dans les bobines  ).

Ne change pas la sonde de température d'eau pou l'instant, je ne crois pas que son effet soit très important, normalement elle n'intervient que pour un enrichissement supplémentaire à froid (pour compenser le fait que l'essence se condense à froid).

Par contre il serait interessant de prendre tes compressions ...

Mais la fumée blanche, par les temps qui cours (faible température), à moins que y'en ai bcp, ça n'est pas forcement le signe d'un probleme d'étanchéité au niveau de la culasse. Mais ça peut ^^

Salut! En même temp si je joint de culasse est deja dans le sac ca serait étonnant et je n'ai aucunes fuite d'eau et je ne bouffe pas d'huile du tout, donc je prendrai par précotion mes compressions. pour la sonde d'eau je n'y touche pas alors ^^ on verra par la suite . Et les bobines, j'ai fait un essai avec des vieilles qui trainent dans mon garage ca na rien changé mais aussi vite elles sont grillées aussi elle on en gros 130 000km et elles trainent dans mon garage depuis un an.

Euh.... svp par correction vis à vis de tes lecteurs qui essayent de t'aider passe quelques secondes à te relire ou utilise le correcteur et tu ne laisseras pas passer tout ça :

 "si je joint de culasse"
 "passé 4500trs c'est pas valable le moteur est comme bridé".
 "Je montrai pas a 200 c'est sur mais bon taleur j'ai fait 40 bornes a 100 110 pas de souci sauf quand je decelere ou reaccelere et bon manque de pêche et le moteur qui tombe a 200trs en embrayant quoi".

Incompréhensible "quoi" même pour les plus courageux, ou alors il faut s'appeler Champollion.
Pour ton problème vu que tes indications qui sont très variables voire contradictoires commence par prendre tes compressions comme déjà dit moultes fois. SVP répond aussi aux questions (qui a fait la courroie, et qu'a-t-il fait sur les soupapes par ex...) applique les pistes suggérées telles que celles de Raph57 (voir de nuit les défauts de blindage sur l'allumage) ou d'Actyln pour la sonde lambda  sinon ce n'est pas la peine de demander.

cdlt

Ok chb j'accèpte la critique,et je m'escuse si je ne suis pas toujours très clair dans mes explications mais ce n'est pas toujours facil de mètre par écrit un problème moteur.J'ai vérifier ma sonde lamda et mon blindage pas de problèmes désolé de ne pas l'avoir signalé. Pour ce qui est des compressions c'est bon c'est fait et tout est normal,j'ai vérifier la facture pas de soupapes ou de pistons touchés simplement la culasse surfacée et le joint changé chez renault.Plus bien sur la distibution.Le tout a 114000km avec maintnant 127000km. Je vais changer mes bobines demain et je dirai si oui ou non ca change quelque chose. Pour ce qui est des contradictions je demande eclaircissement ^^ Mais comme je dit j'accèpte la critique je ne suis pas la pour me bouffer le nez mais pour chercher un remède pour meggy. Alors je ferai des efforts pour mieux rédiger mes messages.

OK pas de problème. Tiens nous au courant pour le résultat après échange des bobines. Cordialement.

Salut, j'arrives un peu tard je crois
J'ai toujours les bobines, j'avais zappé ton topic desolé..

Bonjour,

Moi aussi j'ai des bobines pas cher si tu veux pour faire un essai (15€ port compris). A voir si c'est les meme car il existe 3 modèles sur 1.6e.

Je suis désolé mais j'ai lu telelment de chose fausse dans ce topic que je ne pourrai pas tout reprendre.

La sonde lambda est utilisé tout le temps après 1min du démarage a chaud et 2min a froid. Elle a pas une durée de vie de 120000km...La mienne a 265000km et pas de souci. Une facon simple de tester si le problème vient de elle, suffit que tu la débranches. Tu suis les fils et une 30ene de cm plus loin, tu as une cosse. Roule quelques km pour voir si tu as des changements. Tiens moi au courant du résultat.

Tes filtres a air et a essence ont combien de km ?

Après tu parlais de température moteur il me semble. En roulant (pas dans bouchon) sur national, en ville, autoroute, partout après 10km, l'aiguille doit etre droite (horizontale). Si c'est pas le cas, si plus bas alors ton calorstat est hs. J'en ai un aussi a vendre si tu veux avec son joint neuf. Si plus haut, alors ca peut venir de plusieurs choses.

Il faut régler les problèmes un à un.

Tu dis aussi que ton collecteur est fissuré. Il faut donc le changé.
Une voiture sa s'entretien sinon forcément les problèmes s'accumulent.

Après oui tu pourras tester les autres sondes (eau, air...) en les débranchant une a une pour voir si tu remarques des changements, pareil pour le capteur de dépression.

Après tu as peut etre aussi ton cata de boucher...Rouler avec les collecteur fissuré entraine la destruction du cata...

Voila tiens nous au courant en répondant au mieux a mes questions et fait les tests.

bonjour tout le monde. Je n'ai pas eu le temps de venir sur le forum depuis quelques temps car je travaille beaucoup ces temps ci. Bref, pour info, ma sonde lamda était HS après test!! donc j'ai commandé une nouvelle, j'ai aussi le capteur qui indique la temperature au tableau de bord qui avait un faux contact. donc j'attend le nouveau. Ma température se trouvait entre une barre et deux barres en permanance.Donc Calorstat HS.Je vais aussi le recevoir! Je vais aussi recevoir mes bobines neuves et mon Rph. Bref pas mal de frais j'éspère avoir de bons résultats!Pour mon collecteur je vais le souder quand je recevrai mes pièces et de toute facon je doit monter un tube afrique! D'ailleurs est ce que ca marche mieux avec?  Je vous tiendrait au courant dès que j'aurrait tout monté!

Haha c'est moi qui avais raison 

Salut Irving.
Je ne sais si ton pb persiste il faut vraiment voir tes bobines ou les cables de tes bougies s'il y a des fuites (fissures).A propos irving tu as rompu brusquement toute communication avec moi au sujet des pieces que tu devais m'envoyer en Afrique (pour mon pb de ralenti)  je n'ai rien compris.Si tu es tjrs chaud en ce moment j'ai besoin d'1 vilbrequin complet (avec coussinets de bielles)dis combien tu veux pour ca.tu les enverras a Bruxelles cette fois.C'est quoi le tube Afrique dont tu parles dans ton mail du 15 Fev? Salut.

Euh j'ai pas compris comment tester la sonde en la débranchant...

il se passe quoi si elle est morte? et si elle est bonne?